Aujourd'hui vol G1 avec le beau temps !
Au programme : Profil brevet
Exercice champ carré ; Décrochage ; virage 60° ; Panne en campagne ; panne au décollage ; panne dans au vertical ; ...
Déception ! Plein de choses a retravailler ; les atterrissages étaient mauvais alors que le vent était pile dans l'axe.
Bon; on verra bien au prochain vol.
dimanche 18 octobre 2009
mercredi 30 septembre 2009
JPO du 27/09/09
La JPO commence tôt le matin pour moi avec le premier vol à 9h00 du matin en vampire avec Claude GUILLEME.
Super vol au dessus du bassin d'Arcachon et de la cote méditerranéenne ( LACANAU ; LE PORGE etc...)
Au retour ; barbecue ; et c'est repartit avec Marc pour un vol en JPM
d'ou on voit trés bien roger passer la boucle.
Conclusion de la journée : Je ne félicite pas le pilote qui a fait un passage en 25 alors que Raymonde se posait en 07 ce qui n'été pas prévu et qui aurait pu mal finir.
N'oublions pas qu'il y avait des pax a bord dont 2 enfants en bas-age et leur mère.
Un mot de notre président a ce sujet aurait été bien peut etre pour remettre certains pilotes dans le droit chemin et éviter les accidents.
Mais bon gardons un bon souvenir de cette journée !
Super vol au dessus du bassin d'Arcachon et de la cote méditerranéenne ( LACANAU ; LE PORGE etc...)
Au retour ; barbecue ; et c'est repartit avec Marc pour un vol en JPM
d'ou on voit trés bien roger passer la boucle.
Conclusion de la journée : Je ne félicite pas le pilote qui a fait un passage en 25 alors que Raymonde se posait en 07 ce qui n'été pas prévu et qui aurait pu mal finir.
N'oublions pas qu'il y avait des pax a bord dont 2 enfants en bas-age et leur mère.
Un mot de notre président a ce sujet aurait été bien peut etre pour remettre certains pilotes dans le droit chemin et éviter les accidents.
Mais bon gardons un bon souvenir de cette journée !
Vol G1 du 26/09/09
Arrivée à 14h00 pour un vol photo en G1.
Une porte en moins et 10 L de 95Sp en plus ; nous sortons " la bête " de ses gonds.
Check-liste Ok ... ;
" _ Saint-Laurent F-IH , bonjour
_ Saint-Laurent du F-JYIH roulage pour la 07"
Roulage paisible devant le Cessna des parachutistes.
Arriver pour le point fixe ; check-liste Ok ; commandes vérifiées et dans le bon sens
" _ Saint-Laurent F-IH , pénétrons et remontons la 07 ( il ne faut pas oublier qu'on est deux a bord voyons !! ) "
Arrivé au trois quart de la piste ; exercice de décollage avec volets ( 1e Cran ).
Volets sortis ; commandes dans le bon sens
" _ Saint-Laurent IH ; alignement et décollage piste 07"
Cap sur Sainte-Hélène ; après un petit repérage des lieux ; je retrouve vite le bercail droit devant.
Et c'est partit pour un premier tour ; moi au manche et le chef au palonniers et a l'appareil photo !!
Troisième tour et alignement sur ce qui pourrait devenir une "02-20" virtuelle.
Et deux tours plus tard le pilote de chasse qui sommeil en le photographe se reveil pour un passage "bas +".
Retour a Saint-Laurent avec trois circuit et PTS assez bien négociés sauf la pts un peut haut en final ce qui m'a obliger a faire une glissade.
On coupe le moteur et on boit un grand verre d'eau !
A demain ^^
jeudi 20 août 2009
Vol CAP10 du 30/07/09
Super vol découverte de la voltige !
J'adore !!! Sensation garanties !
A refaire au plus vite !!
J'adore !!! Sensation garanties !
A refaire au plus vite !!
jeudi 23 juillet 2009
Vol DR300 du 21/05/09
Super vol une check-list sympathique et plus facile a piloter que le G1 !!
Simpatique comme avion !
Super vol !
Simpatique comme avion !
Super vol !
Vol G1 du 21/05/09
Petit vol sympathique ; quelques circuit pendant 30 minutes pour se remettre en forme avec radio et " PAASSS DD'EETTAAPPPEE DDEE BBAASSSSEEE !!!!!!! "
Moyen moyen !!!!
Mais bon " on été en vol !! "
Moyen moyen !!!!
Mais bon " on été en vol !! "
mardi 30 juin 2009
Vol en formation
Aprés réprimandes je me voit obliger de l'avouer !
Lors du salon de la glisse à Lacanau océan sur le chemin du retour Mr Roger RICARD ( instructeur ulm du club et 1 000 000 d'autres chose trop longues a expliquer ... ) ma fait le plaisir une fois que l'avion était placer en formation avec l'autre biplan de me laisser tenir le manche ! Et c'est sportif !
Mais passionnant ! J'espère en refaire bientôt !
Enjoy !
Lors du salon de la glisse à Lacanau océan sur le chemin du retour Mr Roger RICARD ( instructeur ulm du club et 1 000 000 d'autres chose trop longues a expliquer ... ) ma fait le plaisir une fois que l'avion était placer en formation avec l'autre biplan de me laisser tenir le manche ! Et c'est sportif !
Mais passionnant ! J'espère en refaire bientôt !
Enjoy !
Vol G1 du 26/06/09 ( jour le plus long )
Aaa quel journée !! Si toutes les journée pouvaient être comme celle la !!!
Début de la journée :
A peine arriver a l'aéroclub Raymonde me dit " vite dépêche toi tu part dans l'OP ( dit oscar papi de part son âge et son indicatif F-BSOP ^^ ). Le moteur tourne "et l'hélice aussi" donc je me dit que ce n'est plus la peine mais Raymonde réplique ; " Allez dépêche toi il est encore temps " !
Une foie monté dans l'avion comme un passager clandestin ; nous voila partit pour Saint-pierre d'oleron et ses nombreux fort en pleine mer dont le célébrissime "Fort Boyard".
Après plus d'une heures et quarante cinq minutes de slalome entre les nuages qui sont présent ; nous sommes de retour et je saute aussitôt dans un autre appareil.
Deuxième vol :
Je trouve Julien qui se prépare a partir voler ce qui m'a permis de partir pour le deuxième vol de la journée !!!
Petite balade d'une heure trente sur la côte en passant par les falaises Calcaire de l'autre coté de l'estuaire de la Gironde puis retour sur le terrain avec un jolie "Kiss Landing" de Julien.
Trois vols plus tard ... Cinquième vol :
Enfin de retour sur mon petit G1 bien aimé ! Plein de tours de piste et un vent un peu imprécis mais de beau atterrissages tout de même avec un bel effet de sol sur le Quatrième touch.
Le meilleur avion bien sur !! Une demi-heure de vol.
Sixième Vol :
Sitôt descendu du G1 direction F-BSOP (dr300-160).
Check-list un peu hésitante du fait qu'il s'agit de la première fois que j'utilise cette dernière dans cet avion mais sans problème particulier.
Décollage pour quelques circuit donc un avec montée initial "façon Mr RICARD" pour ne pas être mauvaise langue mais vu que j'adore sa !!
Cet avion se pilote comme un airbus une foie trimer il ne bouge plus et se laisse piloter a deux doigt !
30 minutes de vol.
Septième vol :
Après être descendu de l'OP ; et avoir remplit les papier ainsi que ceux du G1 et le carnet de Vol ULM ; je repart pour une petite ballade littoral avec Henri et Fe.
En attendent nous sommes pris pour cible par un pilote de chasse dans un biplan jaune qui comme d'habitude nous ravit par ses figures exécutes dans un (terme disproportionné mais approprié) "ULM de voltige" qui exécute des figures tel que la barrique ou la boucle sans difficultés. WELL !
Huitième vol et dernier vol de la journée :
Super vol avec François qui pilote lui aussi très bien avec un beau décollage et le couché de soleil ; qui était sublime et les couleurs de la nuit qui était entrain de se hisser.
Encore un super vol qui se terminera par l'apero et le repas (mieux vaut un pilote plein qu'un avion vide)
Début de la journée :
A peine arriver a l'aéroclub Raymonde me dit " vite dépêche toi tu part dans l'OP ( dit oscar papi de part son âge et son indicatif F-BSOP ^^ ). Le moteur tourne "et l'hélice aussi" donc je me dit que ce n'est plus la peine mais Raymonde réplique ; " Allez dépêche toi il est encore temps " !
Une foie monté dans l'avion comme un passager clandestin ; nous voila partit pour Saint-pierre d'oleron et ses nombreux fort en pleine mer dont le célébrissime "Fort Boyard".
Après plus d'une heures et quarante cinq minutes de slalome entre les nuages qui sont présent ; nous sommes de retour et je saute aussitôt dans un autre appareil.
Deuxième vol :
Je trouve Julien qui se prépare a partir voler ce qui m'a permis de partir pour le deuxième vol de la journée !!!
Petite balade d'une heure trente sur la côte en passant par les falaises Calcaire de l'autre coté de l'estuaire de la Gironde puis retour sur le terrain avec un jolie "Kiss Landing" de Julien.
Trois vols plus tard ... Cinquième vol :
Enfin de retour sur mon petit G1 bien aimé ! Plein de tours de piste et un vent un peu imprécis mais de beau atterrissages tout de même avec un bel effet de sol sur le Quatrième touch.
Le meilleur avion bien sur !! Une demi-heure de vol.
Sixième Vol :
Sitôt descendu du G1 direction F-BSOP (dr300-160).
Check-list un peu hésitante du fait qu'il s'agit de la première fois que j'utilise cette dernière dans cet avion mais sans problème particulier.
Décollage pour quelques circuit donc un avec montée initial "façon Mr RICARD" pour ne pas être mauvaise langue mais vu que j'adore sa !!
Cet avion se pilote comme un airbus une foie trimer il ne bouge plus et se laisse piloter a deux doigt !
30 minutes de vol.
Septième vol :
Après être descendu de l'OP ; et avoir remplit les papier ainsi que ceux du G1 et le carnet de Vol ULM ; je repart pour une petite ballade littoral avec Henri et Fe.
En attendent nous sommes pris pour cible par un pilote de chasse dans un biplan jaune qui comme d'habitude nous ravit par ses figures exécutes dans un (terme disproportionné mais approprié) "ULM de voltige" qui exécute des figures tel que la barrique ou la boucle sans difficultés. WELL !
Huitième vol et dernier vol de la journée :
Super vol avec François qui pilote lui aussi très bien avec un beau décollage et le couché de soleil ; qui était sublime et les couleurs de la nuit qui était entrain de se hisser.
Encore un super vol qui se terminera par l'apero et le repas (mieux vaut un pilote plein qu'un avion vide)
Vol G1 du 21/06/09
Encore un vol de plus !! et toujours aussi agréable !
Au programme les fameuse PTS et quelques circuits qui m'ont parus correct.
Encore un super vol !!
Au programme les fameuse PTS et quelques circuits qui m'ont parus correct.
Encore un super vol !!
vendredi 19 juin 2009
VOL G1 du 14/06/09
Super vol !!
Que des PTS et des circuits avec des atterrissages dont je suis pas mal content ! (sauf un ; un peu dur !!)
Les PTS étaient a peu prés dans le plan de descente et l'altitude pas trop mal (sauf une ^^)
Un vol super simpa avec du beau temps !! Profitons en !
Que des PTS et des circuits avec des atterrissages dont je suis pas mal content ! (sauf un ; un peu dur !!)
Les PTS étaient a peu prés dans le plan de descente et l'altitude pas trop mal (sauf une ^^)
Un vol super simpa avec du beau temps !! Profitons en !
lundi 25 mai 2009
Une des nombreuses photos !!!!dimanche 24 mai 2009
VOLS ULM du 21/05 au 24/05 2009 - LACANAU GLISSE FESTIVAL
Que dire de plus que " woaw " ? !!
Pour la première fois le Lacanau Gliss Festival à accueillis la / les disciplines aériennes surtout l'ulm avec la présence de l'aéroclub du médoc et la société Aéromax Affaire (AMA) ainsi que la société FL140 (parachutisme) qui toutes trois nous ont prodigué de magnifiques démonstration lors de ce festival de la glisse !!
Aéroclub du Médoc :
Tout d'abord pour commencer un grand merci à Valérie (Secrétaire de la section Ulm et main droite de tout les pilotes Ulm du club) qui nous à accompagnée tout au long des quatre jours !
L'aéroclub du médoc nous a démontrer au long de ce festival l'incroyable capacité des Ulm (vol en formation ; démonstration de voltige ; etc..).
Nous avons pu voir quatre Ulm ( trois "trois axes" et un pendulaire : 1 G1 ; 2 Spirit biplan ; un Pendulaire Trek).
Une démonstration magnifique qui laisse rêveurs les adeptes et futurs pilotes présents !
FL140 :
Cette fois-ci la société de parachutisme basé sur le même aérodrome que l'ACM (aéroclub du médoc) été présent sur le Lacanau Gliss Festival avec un AS350-B3 tout droit venu de chez IXAIR Bordeaux
Plus de 100 Sauts effectués sur la durée de l'évènement ce qui encore une fois nous prouve le succès de la discipline !!Les photos sont disponibles sur demande mais non affichés sur le blog pour des histoires de copyright (les images ont de la valeurs !)
Mail : dylan.lacouve@generalfs.fr
ou lacouve.d@orange.fr
samedi 2 mai 2009
VOL G1 du 01/05/09
On commence avec un peu de théorie (calcul de QNH par rapport au QFE ou calcul de dérive)
Puis place au VOL !! :
_ On commence par un champ carré puis montée 750 ft pour les virages à 60°
_ Virages à 60°
_ Décrochage
_ PTS
_ Plein de circuits
Presque le profil brevet !!!
Super Vol !!
Puis place au VOL !! :
_ On commence par un champ carré puis montée 750 ft pour les virages à 60°
_ Virages à 60°
_ Décrochage
_ PTS
_ Plein de circuits
Presque le profil brevet !!!
Super Vol !!
mardi 28 avril 2009
VOL G1 du 21/04/09
Arrivée au club 14h30.
Début de la journée par un peut de mécanique aéronautique (montage du kit Waiex de Sonex Aircraft un ULM à croisière rapide "200 à 210 km/h) puis après s'être familier avec les Cleco et autres serre-joint on passe au vol.
Un vent de 10km/h avec rafales à 18km/h.
Décollage en 25 avec " LE MAANNCHE DAANNS LE VEENNT " ( a force sa rentre !!) et c'est partit pour des touché et des touché en série puis deux PTS et des touché (avec le vent travers " on approche en crabe et on decrabe au palier puis on touche sur une roue manche dans le vent")
Super vol !! Comme toujours !
Début de la journée par un peut de mécanique aéronautique (montage du kit Waiex de Sonex Aircraft un ULM à croisière rapide "200 à 210 km/h) puis après s'être familier avec les Cleco et autres serre-joint on passe au vol.
Un vent de 10km/h avec rafales à 18km/h.
Décollage en 25 avec " LE MAANNCHE DAANNS LE VEENNT " ( a force sa rentre !!) et c'est partit pour des touché et des touché en série puis deux PTS et des touché (avec le vent travers " on approche en crabe et on decrabe au palier puis on touche sur une roue manche dans le vent")
Super vol !! Comme toujours !
lundi 20 avril 2009
VOL G1 du 18/04/09
Un petit vol bien simpa avec au programme :
_PTS & co
_ Circuits (for many touch)
Des exercices simpatiques mais qui révèle qu'avec la fatigue on est moins efficace !!
Super vol !!! Ready to take-off F-JYIH
_PTS & co
_ Circuits (for many touch)
Des exercices simpatiques mais qui révèle qu'avec la fatigue on est moins efficace !!
Super vol !!! Ready to take-off F-JYIH
samedi 28 mars 2009
VOL G1 du 21/03/09
On arrive a l'aéroclub puis après avoir jeté un coup d'œil a l'avancement du sonex ; on roule.
Le programme du vol :
_ Décollage en 07
_ Montée altitude de sécurité pour exercice au champ carré
_ Montée 1500ft pour décrochage
_ Panne dans le conne
_ PTS
_ Virages a 60°
_ Atterrissage de précision
_ Énonces radio
_ Et pour finir des circuits
Encore une fois comme au brevet. C'est vol sont super car ils combinent beaucoup d'exercices.
Encore un super vol !
Le programme du vol :
_ Décollage en 07
_ Montée altitude de sécurité pour exercice au champ carré
_ Montée 1500ft pour décrochage
_ Panne dans le conne
_ PTS
_ Virages a 60°
_ Atterrissage de précision
_ Énonces radio
_ Et pour finir des circuits
Encore une fois comme au brevet. C'est vol sont super car ils combinent beaucoup d'exercices.
Encore un super vol !
lundi 16 février 2009
vol G1 du 14/02/09
Arrivée a 14h30 au club pour un vol dans un grand ciel bleu acompagner d'un vent nord-est de 15kts avec des rafales a 20kts.
Le programme du vol :
_ Décollage en 07
_ Montée altitude de sécurité pour exercice au champ carré
_ Montée 1500ft pour décrochage
_ Panne dans le conne
_ PTS
_ Virages a 60°
_ Atterrissage de précision
_ Énonces radio
_ Et pour finir des circuits
Tout comme au brevet Ulm ! Sa montre bien qu'il faut encore bosser !
Toujours autant de plaisir comme a chaque vol ! Surtout pour les paliers et la montée initiale ... ^^
Le programme du vol :
_ Décollage en 07
_ Montée altitude de sécurité pour exercice au champ carré
_ Montée 1500ft pour décrochage
_ Panne dans le conne
_ PTS
_ Virages a 60°
_ Atterrissage de précision
_ Énonces radio
_ Et pour finir des circuits
Tout comme au brevet Ulm ! Sa montre bien qu'il faut encore bosser !
Toujours autant de plaisir comme a chaque vol ! Surtout pour les paliers et la montée initiale ... ^^
mardi 3 février 2009
VOL G1 DU 31/01/09
Decollage 15h00 pour vol photo sur sainte-hélène un peu imporvisé puisque nav non préparée !
Super vol avec mauvaise PTS et tour de piste moyen comme quoi faut bien dormir avant d'aller voler !
Super vol et 1 de plus !
Super vol avec mauvaise PTS et tour de piste moyen comme quoi faut bien dormir avant d'aller voler !
Super vol et 1 de plus !
mardi 13 janvier 2009
VOL G1 DU 01/01/09
Arriver 16h30 pour preparer la machine bonne checkliste tout est ok !
On sort la bête puis on s'annonce : F-IH roulons 07 droite ...
Et c'est partit : _ Montée 4500ft
_posé "campagne"
_ PTS
_ Decrchage
_ Virage60°
_ Tour de piste
Super vol ! Avec de super attero ! Sa rentre sa rentre !!!!
On sort la bête puis on s'annonce : F-IH roulons 07 droite ...
Et c'est partit : _ Montée 4500ft
_posé "campagne"
_ PTS
_ Decrchage
_ Virage60°
_ Tour de piste
Super vol ! Avec de super attero ! Sa rentre sa rentre !!!!
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