Aprés réprimandes je me voit obliger de l'avouer !
Lors du salon de la glisse à Lacanau océan sur le chemin du retour Mr Roger RICARD ( instructeur ulm du club et 1 000 000 d'autres chose trop longues a expliquer ... ) ma fait le plaisir une fois que l'avion était placer en formation avec l'autre biplan de me laisser tenir le manche ! Et c'est sportif !
Mais passionnant ! J'espère en refaire bientôt !
Enjoy !
mardi 30 juin 2009
Vol G1 du 26/06/09 ( jour le plus long )
Aaa quel journée !! Si toutes les journée pouvaient être comme celle la !!!
Début de la journée :
A peine arriver a l'aéroclub Raymonde me dit " vite dépêche toi tu part dans l'OP ( dit oscar papi de part son âge et son indicatif F-BSOP ^^ ). Le moteur tourne "et l'hélice aussi" donc je me dit que ce n'est plus la peine mais Raymonde réplique ; " Allez dépêche toi il est encore temps " !
Une foie monté dans l'avion comme un passager clandestin ; nous voila partit pour Saint-pierre d'oleron et ses nombreux fort en pleine mer dont le célébrissime "Fort Boyard".
Après plus d'une heures et quarante cinq minutes de slalome entre les nuages qui sont présent ; nous sommes de retour et je saute aussitôt dans un autre appareil.
Deuxième vol :
Je trouve Julien qui se prépare a partir voler ce qui m'a permis de partir pour le deuxième vol de la journée !!!
Petite balade d'une heure trente sur la côte en passant par les falaises Calcaire de l'autre coté de l'estuaire de la Gironde puis retour sur le terrain avec un jolie "Kiss Landing" de Julien.
Trois vols plus tard ... Cinquième vol :
Enfin de retour sur mon petit G1 bien aimé ! Plein de tours de piste et un vent un peu imprécis mais de beau atterrissages tout de même avec un bel effet de sol sur le Quatrième touch.
Le meilleur avion bien sur !! Une demi-heure de vol.
Sixième Vol :
Sitôt descendu du G1 direction F-BSOP (dr300-160).
Check-list un peu hésitante du fait qu'il s'agit de la première fois que j'utilise cette dernière dans cet avion mais sans problème particulier.
Décollage pour quelques circuit donc un avec montée initial "façon Mr RICARD" pour ne pas être mauvaise langue mais vu que j'adore sa !!
Cet avion se pilote comme un airbus une foie trimer il ne bouge plus et se laisse piloter a deux doigt !
30 minutes de vol.
Septième vol :
Après être descendu de l'OP ; et avoir remplit les papier ainsi que ceux du G1 et le carnet de Vol ULM ; je repart pour une petite ballade littoral avec Henri et Fe.
En attendent nous sommes pris pour cible par un pilote de chasse dans un biplan jaune qui comme d'habitude nous ravit par ses figures exécutes dans un (terme disproportionné mais approprié) "ULM de voltige" qui exécute des figures tel que la barrique ou la boucle sans difficultés. WELL !
Huitième vol et dernier vol de la journée :
Super vol avec François qui pilote lui aussi très bien avec un beau décollage et le couché de soleil ; qui était sublime et les couleurs de la nuit qui était entrain de se hisser.
Encore un super vol qui se terminera par l'apero et le repas (mieux vaut un pilote plein qu'un avion vide)
Début de la journée :
A peine arriver a l'aéroclub Raymonde me dit " vite dépêche toi tu part dans l'OP ( dit oscar papi de part son âge et son indicatif F-BSOP ^^ ). Le moteur tourne "et l'hélice aussi" donc je me dit que ce n'est plus la peine mais Raymonde réplique ; " Allez dépêche toi il est encore temps " !
Une foie monté dans l'avion comme un passager clandestin ; nous voila partit pour Saint-pierre d'oleron et ses nombreux fort en pleine mer dont le célébrissime "Fort Boyard".
Après plus d'une heures et quarante cinq minutes de slalome entre les nuages qui sont présent ; nous sommes de retour et je saute aussitôt dans un autre appareil.
Deuxième vol :
Je trouve Julien qui se prépare a partir voler ce qui m'a permis de partir pour le deuxième vol de la journée !!!
Petite balade d'une heure trente sur la côte en passant par les falaises Calcaire de l'autre coté de l'estuaire de la Gironde puis retour sur le terrain avec un jolie "Kiss Landing" de Julien.
Trois vols plus tard ... Cinquième vol :
Enfin de retour sur mon petit G1 bien aimé ! Plein de tours de piste et un vent un peu imprécis mais de beau atterrissages tout de même avec un bel effet de sol sur le Quatrième touch.
Le meilleur avion bien sur !! Une demi-heure de vol.
Sixième Vol :
Sitôt descendu du G1 direction F-BSOP (dr300-160).
Check-list un peu hésitante du fait qu'il s'agit de la première fois que j'utilise cette dernière dans cet avion mais sans problème particulier.
Décollage pour quelques circuit donc un avec montée initial "façon Mr RICARD" pour ne pas être mauvaise langue mais vu que j'adore sa !!
Cet avion se pilote comme un airbus une foie trimer il ne bouge plus et se laisse piloter a deux doigt !
30 minutes de vol.
Septième vol :
Après être descendu de l'OP ; et avoir remplit les papier ainsi que ceux du G1 et le carnet de Vol ULM ; je repart pour une petite ballade littoral avec Henri et Fe.
En attendent nous sommes pris pour cible par un pilote de chasse dans un biplan jaune qui comme d'habitude nous ravit par ses figures exécutes dans un (terme disproportionné mais approprié) "ULM de voltige" qui exécute des figures tel que la barrique ou la boucle sans difficultés. WELL !
Huitième vol et dernier vol de la journée :
Super vol avec François qui pilote lui aussi très bien avec un beau décollage et le couché de soleil ; qui était sublime et les couleurs de la nuit qui était entrain de se hisser.
Encore un super vol qui se terminera par l'apero et le repas (mieux vaut un pilote plein qu'un avion vide)
Vol G1 du 21/06/09
Encore un vol de plus !! et toujours aussi agréable !
Au programme les fameuse PTS et quelques circuits qui m'ont parus correct.
Encore un super vol !!
Au programme les fameuse PTS et quelques circuits qui m'ont parus correct.
Encore un super vol !!
vendredi 19 juin 2009
VOL G1 du 14/06/09
Super vol !!
Que des PTS et des circuits avec des atterrissages dont je suis pas mal content ! (sauf un ; un peu dur !!)
Les PTS étaient a peu prés dans le plan de descente et l'altitude pas trop mal (sauf une ^^)
Un vol super simpa avec du beau temps !! Profitons en !
Que des PTS et des circuits avec des atterrissages dont je suis pas mal content ! (sauf un ; un peu dur !!)
Les PTS étaient a peu prés dans le plan de descente et l'altitude pas trop mal (sauf une ^^)
Un vol super simpa avec du beau temps !! Profitons en !
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