Arrivée a l'aéroclub avec comme d'habitude 10 min de retard (^^)
On prépare la machine en voyant une rayure en plus !
Vol comme d'habitude génial.
dimanche 31 août 2008
mardi 5 août 2008
VOL G1 DU 03/08/08
On prépare la machine check ok, roulage décollage O5.
On dit au revoir au derniers ulm et le SKYRANGER réparé.
Et on fait 8 circuits et 3 paliers en 40mn
Pas d'autre chose a dire que WOAWWWWW
On dit au revoir au derniers ulm et le SKYRANGER réparé.
Et on fait 8 circuits et 3 paliers en 40mn
Pas d'autre chose a dire que WOAWWWWW
TDF ULM
Que dire de plus que MAGIQUE !!
Le tour de France Ulm a été magnifique avec malheureusement un atterrissage un peu "dur" et du coup un train et une hélice DUC cassée.
Pas de bobo ouffff !!! ^^
130 ULM 1 hélico
Une belle présentation par M.RICARD avec son biplan et une discution unique avec Jacques KRINE et son MCR01 qui fait très bien de la voltige des tonneaux et des boucles.
Merci pour ce spectacle unique, ce moment entre passionné , ce rêve réalisé !
Le tour de France Ulm a été magnifique avec malheureusement un atterrissage un peu "dur" et du coup un train et une hélice DUC cassée.
Pas de bobo ouffff !!! ^^
130 ULM 1 hélico
Une belle présentation par M.RICARD avec son biplan et une discution unique avec Jacques KRINE et son MCR01 qui fait très bien de la voltige des tonneaux et des boucles.
Merci pour ce spectacle unique, ce moment entre passionné , ce rêve réalisé !
VOL G1 DU 21/07/08
Après avoir fait un vol en DR400, je rentre dans le club housse et M.RICARD me dit :
_ Tu peux me rendre un service?
_ Oui bien sûr
_ Tu peux aller préparer le G1
_ Avec plaisir
_ Mais pour faire un vol
_ A oui oui de suite
Je fais la pré vol de M.RICARD (que le reunionnais après mon récit de sa carrière la surnommé "Roger" mais dit comme la confirmation radio rogeure en phonétique pour la désignation anglaise du prénom mais que moi j'ai retransformer en rogeure car tout ce que M.RICARD dit sur l'aéronautique n'ait jamais discutable et toujours correcte et on peut l'exécuter sans soucis ^^)
On sort la machine et on roule pour la 25.
Décollage et beau pallier, montée 1500 ft pour des exercice vertical terrain.
On fait un décrochage, un autre, puis deux glissages à gauche et à droite, quelques paliers sur la piste et un complet.
Un vol toujours aussi passionnant.
_ Tu peux me rendre un service?
_ Oui bien sûr
_ Tu peux aller préparer le G1
_ Avec plaisir
_ Mais pour faire un vol
_ A oui oui de suite
Je fais la pré vol de M.RICARD (que le reunionnais après mon récit de sa carrière la surnommé "Roger" mais dit comme la confirmation radio rogeure en phonétique pour la désignation anglaise du prénom mais que moi j'ai retransformer en rogeure car tout ce que M.RICARD dit sur l'aéronautique n'ait jamais discutable et toujours correcte et on peut l'exécuter sans soucis ^^)
On sort la machine et on roule pour la 25.
Décollage et beau pallier, montée 1500 ft pour des exercice vertical terrain.
On fait un décrochage, un autre, puis deux glissages à gauche et à droite, quelques paliers sur la piste et un complet.
Un vol toujours aussi passionnant.
VOL DR400 F-GAVK du 21/07/08
Petit vol découverte du médoc pour faire découvrir le coin a un ami Reunionais.
On arrive long tour de la machine par Raymonde qui explique avec perfection chaque recoin de l'appareil (sauf petit oublie ... comment s'appelle le machin sur la queue pour monter et descendre ? une gouverne de profondeur lui dit le jeune ^^).
On sort la machine puis description du panel (tableau de bord) comme pour un futur PL ou même PL/IR.
Tout le monde comprend tout même soul la chaleur étouffante du cockpit.
PERSONNE DEVANT !!!!????!!!! on demarre et on fini la check-liste.
Roulage qui nous laisse rentrer un peu de vent par la verrière ouverte.
Aller on ferme la boite et on décolle petit coucou à Bernard le chef tondeur de piste !! ^^
On monte péniblement a 1500 ft puis on fait le tour "classique" des châteaux commenter de Raymonde.
Je prend un peu la bête en main puis c'est déjà le vertical terrain Raymonde malheureusement fait l'attero et c'est déjà fini... ou pas tout à fait (voir vol suivant)
On arrive long tour de la machine par Raymonde qui explique avec perfection chaque recoin de l'appareil (sauf petit oublie ... comment s'appelle le machin sur la queue pour monter et descendre ? une gouverne de profondeur lui dit le jeune ^^).
On sort la machine puis description du panel (tableau de bord) comme pour un futur PL ou même PL/IR.
Tout le monde comprend tout même soul la chaleur étouffante du cockpit.
PERSONNE DEVANT !!!!????!!!! on demarre et on fini la check-liste.
Roulage qui nous laisse rentrer un peu de vent par la verrière ouverte.
Aller on ferme la boite et on décolle petit coucou à Bernard le chef tondeur de piste !! ^^
On monte péniblement a 1500 ft puis on fait le tour "classique" des châteaux commenter de Raymonde.
Je prend un peu la bête en main puis c'est déjà le vertical terrain Raymonde malheureusement fait l'attero et c'est déjà fini... ou pas tout à fait (voir vol suivant)
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