Bonsoir à tous !
Mon ancien site web personnel http://flightinlfdu.free.fr qui deviens peut à peut démodé va d'ici peut de temps être supprimé.
Il sera remplacé par un nouveau site web à l'adresse suivante : http://lacouve.dylan.pagesperso-orange.fr
Une version anglaise sera disponible début 2012.
Le nom "Flight in Lfdu" sera donc consacré plus logiquement à mon carnet de vol.
Ce dernier conservera son nom ainsi que son adresse.
Le site web sera définitivement terminé en Février 2012 mais la version béta est maintenant disponible à l'adresse suivante : http://lacouve.dylan.pagesperso-orange.fr
Merci à tous,
l'aventure continue
Dylan
mercredi 17 août 2011
lundi 15 août 2011
Récap 15 Aout 2011
Chers amis !
Voila quelques mois que je n'ai pas rédigé d'article.
Depuis le mois de Mars les vols se sont succédés pour atteindre aujourd'hui les 100 Heures de vol.
Je reviens vers vous pour vous raconter les grandes lignes de ces derniers mois !
Les vols se sont enchaînés durant ces mois comme une pluie de bon moments tous plus merveilleux les uns que les autres. Comme le dit De Vinci "Une fois que vous aurez goûté au vol, vous marcherez à jamais les yeux tournés vers le ... et c'est là que toujours vous désirerez ardemment retourner". Ces mois passés on confirmés cette théorie ainsi que ma passion pour l'aviation. De plus j'ai franchi une étape de plus vers mon objectif principal dans ma vie : Devenir pilote de chasse. En effet j'ai réussi à passer 1ère Scientifique. Le parcours continue !
Ces derniers mois on aussi été riche en rencontre, avec des gens tous plus agréables les uns que les autres tel que Jack Krine, Henri Pescarolo, Alexandre Debanne, Jacques Bothelin, Cedric Ruet ou encore Jean Pierre Otelli et John Travolta !
Le Salon du Bourget m'a apporté beaucoup de contacte pour le voyage au Maroc, ainsi que d'agréables moments Anglophones avec nos amis de chez Air Tractor.
Egalement au rendez vous de beaux vols sur le G1 avec quelques emports de passagers que j'avais pour l'instant réservé à ma famille exclusivement le temps d'être alaise avec mon PAX. Comme d'habitude les vols avec passagers sur leur demande sont toujours sur le bassin d'Arcachon que je commence à bien connaitre !
Dernière expérience en date la dernière étape du tour de France Ulm à Montpezat ou j'ai dormis sous l'avion. Une ambiance super agréable avec des pilotes très accueillants. Une petit voyage sympathique malgré la disparition plus tôt dans la semaine de Guy, après un accident de pendulaire sur le tour. RIP..
Le retour fut encore plus "instructif" puisqu'il eu lieu à basse altitude "like in a fighter aircraft !".
Je reviendrais vers vous d'ici la fin du mois avec un nouveau vol en compagnie d'une passagère et de belles photos du bassin d’Arcachon !
Fly safe !
Dylan
Voila quelques mois que je n'ai pas rédigé d'article.
Depuis le mois de Mars les vols se sont succédés pour atteindre aujourd'hui les 100 Heures de vol.
Je reviens vers vous pour vous raconter les grandes lignes de ces derniers mois !
Les vols se sont enchaînés durant ces mois comme une pluie de bon moments tous plus merveilleux les uns que les autres. Comme le dit De Vinci "Une fois que vous aurez goûté au vol, vous marcherez à jamais les yeux tournés vers le ... et c'est là que toujours vous désirerez ardemment retourner". Ces mois passés on confirmés cette théorie ainsi que ma passion pour l'aviation. De plus j'ai franchi une étape de plus vers mon objectif principal dans ma vie : Devenir pilote de chasse. En effet j'ai réussi à passer 1ère Scientifique. Le parcours continue !
Ces derniers mois on aussi été riche en rencontre, avec des gens tous plus agréables les uns que les autres tel que Jack Krine, Henri Pescarolo, Alexandre Debanne, Jacques Bothelin, Cedric Ruet ou encore Jean Pierre Otelli et John Travolta !
Le Salon du Bourget m'a apporté beaucoup de contacte pour le voyage au Maroc, ainsi que d'agréables moments Anglophones avec nos amis de chez Air Tractor.
Egalement au rendez vous de beaux vols sur le G1 avec quelques emports de passagers que j'avais pour l'instant réservé à ma famille exclusivement le temps d'être alaise avec mon PAX. Comme d'habitude les vols avec passagers sur leur demande sont toujours sur le bassin d'Arcachon que je commence à bien connaitre !
Dernière expérience en date la dernière étape du tour de France Ulm à Montpezat ou j'ai dormis sous l'avion. Une ambiance super agréable avec des pilotes très accueillants. Une petit voyage sympathique malgré la disparition plus tôt dans la semaine de Guy, après un accident de pendulaire sur le tour. RIP..
Le retour fut encore plus "instructif" puisqu'il eu lieu à basse altitude "like in a fighter aircraft !".
Je reviendrais vers vous d'ici la fin du mois avec un nouveau vol en compagnie d'une passagère et de belles photos du bassin d’Arcachon !
Fly safe !
Dylan
dimanche 20 mars 2011
Sur aviation et pilote !
C'est avec plaisir qu'aviation et pilote m'a interviewer pour son sujet sur les formations. De plus j'ai pu en profiter pour indiquer ma recherche de sponsors pour financer mon voyage au Maroc qui sera médiatiser également.
Voici les deux articles ! Si quelqu'un a un coup de pouce pour moi lacouve.d@orange.fr
mardi 8 mars 2011
Vols du 5/03/11
Arrivé a l'aéroclub , j'embarque en G1 pour l'essai du nouvel horizon avec Rom.
Apres quelques circuit , virages 60° d'inclinaisons , montée pente max , descente forte inclinaison , nous rentrons peut convaincus de l'horizon qui fait des siennes en assiette. De plus , n'ayant pas l'habitude de voler en place co-pilote , je ne suis pas très a l'aise durant le vol en place droite.
Puis , Mr Lionel Laurent m'offre un vol sur son magnifique RV6 !
Je suis tombé amoureux de cet avion !
Installation a bord, ou un Bose X m'attend.
Avionique digne du SR20 , ( presque au niveau du SR22 , mais ayant essayer le perspective certifié Conditions givrantes connues ... ). Auto pilot , Efis de qualité tout y est. L'ANR fait sont effet avec merveille.
Au décollage sa pousse ! Etonament le 180 Cv lycoming a des allures de 300cv !
Un vrai plaisir. Croisière a 160 Kts, un peut d'évolutions serrées sur le 3g , avec facilité et aisance , et l'avion est sein comme un TGV !
Il ne bouge pas.
Un instant magique fut le passage "LOW PASS HIGHT SPEED" a 175 KTS indiqué ( un peut plus en vitesse sol ) a 5m du sol. C'est assez haut , mais l'impression de vitesse est très agréable !
Un vol superbe ! Merci mille fois a Mr Lionel Laurent pour ce Cadeaux inoubliable !
Nous nous lançons dans un voyage au Maroc cet été.
Plus d'infos sur Aviation et pilote du mois de Mars ...
A savoir que je suis a la recherche de sponsors ! L'évènement sera médiatisé !
lacouve.d[at]orange.fr
A bientot !!
Apres quelques circuit , virages 60° d'inclinaisons , montée pente max , descente forte inclinaison , nous rentrons peut convaincus de l'horizon qui fait des siennes en assiette. De plus , n'ayant pas l'habitude de voler en place co-pilote , je ne suis pas très a l'aise durant le vol en place droite.
Puis , Mr Lionel Laurent m'offre un vol sur son magnifique RV6 !
Je suis tombé amoureux de cet avion !
Installation a bord, ou un Bose X m'attend.
Avionique digne du SR20 , ( presque au niveau du SR22 , mais ayant essayer le perspective certifié Conditions givrantes connues ... ). Auto pilot , Efis de qualité tout y est. L'ANR fait sont effet avec merveille.
Au décollage sa pousse ! Etonament le 180 Cv lycoming a des allures de 300cv !
Un vrai plaisir. Croisière a 160 Kts, un peut d'évolutions serrées sur le 3g , avec facilité et aisance , et l'avion est sein comme un TGV !
Il ne bouge pas.
Un instant magique fut le passage "LOW PASS HIGHT SPEED" a 175 KTS indiqué ( un peut plus en vitesse sol ) a 5m du sol. C'est assez haut , mais l'impression de vitesse est très agréable !
Un vol superbe ! Merci mille fois a Mr Lionel Laurent pour ce Cadeaux inoubliable !
Nous nous lançons dans un voyage au Maroc cet été.
Plus d'infos sur Aviation et pilote du mois de Mars ...
A savoir que je suis a la recherche de sponsors ! L'évènement sera médiatisé !
lacouve.d[at]orange.fr
A bientot !!
vendredi 21 janvier 2011
Vols G1 du 15/01/10
Cette journée s'annonce comme un superbe journée pour 2 raisons , premièrement la MTO prévoit d'être d'un Azur parfait.
De plus mon ami pilote Cedric Hoffman de passage en France m'a donné rendez vous a LFDU pour un petit repas club ( habituel le samedi ).
Cédric n'étant pas en vue , le G1 de retour après un vol de Roméo C. , je prend le relais alors que l'avion est encore chaud ( une aubaine ! ).
Je fais le tour de l'avion , R.A.S , puis j'entre dans la cabine quand soudain une porsch Carrera 4s se gare sur le parking de l'aéroclub. Je jette un oeil rapide de loin au propriétaire de ce jouet ultime et m'aperçoit qu'il s'agit en faite de Cedric !
Je remet la flamme en place , et aprés les banalités d'usage convient d'amener cedric en vol pour lui montrer ma maison.
Nous partons en vol et nous y découvrons une météo agréable malgré une visibilité restreinte sur le plan horizontal.
Petit tour au dessus de la maison , sans aucune réaction depuis le planché des vaches , alors nous rentrons pour manger , car 12h00 sonne !
Un bon repas confectionné traditionnellement par Raymonde plus tard , Cédric nous quitte pour repartir vers Arcachon avec son bolide rouge bordeaux.
Vers 15h40 je retrouve Bernard Arbisa et son pendulaire , avec l'arrivée de l'ami Mario et son pendulaire également.
Nous décidons communément de partir faire un petite balade vers carcans.
Check-list , etc.. nous décollons.
Je rattrape aisément et rapidement Bernard , puis sort 2 cran de volet pour le suivre sans être gêné par sa faible vitesse.
Arrivé a proximité de Carcans , je dépasse Bernard pour faire une reconnaissance en passage au dessus de la piste.
La surprise est que le terrain est miné par les taupes ! Mais une bande de 80m de parait correcte pour se poser sur le 250m disponible. Je repasse en vent arrière et Bernard lui se pose.
Arrivé en finale je vois bernard courir vers la piste et me faire de grand signe vers le sol.
Arrivé a 1.50m du sol avec prudence , j'aperçois un piquet de bois de 30cm qui dépasse sur la piste = un piège a taupe !
Une fois posé nous rentrons au parking visiteurs pour aller dire bonjour.
En descendant de l'avion nous faisons le point auprés de nos machine sur la MTO et le temps qu'il nous reste avant le couché du soleil. Et la j'appercois de l'humidité sur l'aile. Aillant repéré au paravant quelques bancs de brouillard je préfére , en compagnie des pendulaire rentrer pour moi et bernard a LFDU et pour mario chez lui.
A mi chemin vers LFDU , le temps se gatte , je monte a 1700ft QNH 1035 pour pouvoir avoir une vision de la situation. Elle n'est pas bonne.
Le vent est de plus en plus fort et le terrain et couvert par une couche de nuage qui colle a 150m du sol avec une visi de 200m. Je vois la piste , j'ai le GPS avec l'option ILS factice alors je me lance , je descent a 400ft QNH en tour de piste , je reste prés de la piste en appercevant bernard au sol , et je me pose sans problème.
Un retour mouvementé qui n'a pas fait le succes de Serge et Raymonde avec le FBSOP qui ont du aller se posé sur un terrain de déroutement.
Une super journée avec une fin bien sympatique !
De plus mon ami pilote Cedric Hoffman de passage en France m'a donné rendez vous a LFDU pour un petit repas club ( habituel le samedi ).
Cédric n'étant pas en vue , le G1 de retour après un vol de Roméo C. , je prend le relais alors que l'avion est encore chaud ( une aubaine ! ).
Je fais le tour de l'avion , R.A.S , puis j'entre dans la cabine quand soudain une porsch Carrera 4s se gare sur le parking de l'aéroclub. Je jette un oeil rapide de loin au propriétaire de ce jouet ultime et m'aperçoit qu'il s'agit en faite de Cedric !
Je remet la flamme en place , et aprés les banalités d'usage convient d'amener cedric en vol pour lui montrer ma maison.
Nous partons en vol et nous y découvrons une météo agréable malgré une visibilité restreinte sur le plan horizontal.
Petit tour au dessus de la maison , sans aucune réaction depuis le planché des vaches , alors nous rentrons pour manger , car 12h00 sonne !
Un bon repas confectionné traditionnellement par Raymonde plus tard , Cédric nous quitte pour repartir vers Arcachon avec son bolide rouge bordeaux.
Vers 15h40 je retrouve Bernard Arbisa et son pendulaire , avec l'arrivée de l'ami Mario et son pendulaire également.
Nous décidons communément de partir faire un petite balade vers carcans.
Check-list , etc.. nous décollons.
Je rattrape aisément et rapidement Bernard , puis sort 2 cran de volet pour le suivre sans être gêné par sa faible vitesse.
Arrivé a proximité de Carcans , je dépasse Bernard pour faire une reconnaissance en passage au dessus de la piste.
La surprise est que le terrain est miné par les taupes ! Mais une bande de 80m de parait correcte pour se poser sur le 250m disponible. Je repasse en vent arrière et Bernard lui se pose.
Arrivé en finale je vois bernard courir vers la piste et me faire de grand signe vers le sol.
Arrivé a 1.50m du sol avec prudence , j'aperçois un piquet de bois de 30cm qui dépasse sur la piste = un piège a taupe !
Une fois posé nous rentrons au parking visiteurs pour aller dire bonjour.
En descendant de l'avion nous faisons le point auprés de nos machine sur la MTO et le temps qu'il nous reste avant le couché du soleil. Et la j'appercois de l'humidité sur l'aile. Aillant repéré au paravant quelques bancs de brouillard je préfére , en compagnie des pendulaire rentrer pour moi et bernard a LFDU et pour mario chez lui.
A mi chemin vers LFDU , le temps se gatte , je monte a 1700ft QNH 1035 pour pouvoir avoir une vision de la situation. Elle n'est pas bonne.
Le vent est de plus en plus fort et le terrain et couvert par une couche de nuage qui colle a 150m du sol avec une visi de 200m. Je vois la piste , j'ai le GPS avec l'option ILS factice alors je me lance , je descent a 400ft QNH en tour de piste , je reste prés de la piste en appercevant bernard au sol , et je me pose sans problème.
Un retour mouvementé qui n'a pas fait le succes de Serge et Raymonde avec le FBSOP qui ont du aller se posé sur un terrain de déroutement.
Une super journée avec une fin bien sympatique !
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