Ce matin s'annonce comme une matinée bien remplie.
5h30 du matin le réveil sonne. Départ pour la douche ( plus les formalités d'usage que je vous évite dans ce récit ) puis c'est le départ pour l'aérodrome.
Arrivé au club à une heure "prohibited" nous mettons en route au seul éclairage du faible phare de roulage et surtout de la lune. Et a ma grande surprise ... On y vois presque aussi bien qu'en plein jour. Aprés 5 circuits , nous arrivons à une heure un peut moin prohibited et nous mettons route vers l'Ouest ( HDG ou heading pour les puristes 270° ) vers la Gironde.
Problème posé ! J'ai le nez bouchez ( problème fictif permettant de justifier certaines évolution ) et Roger connaissant bien les bienfaits de respirer les embruns de la gironde le matin s'arrange a faire en sorte que je n'ai pas a respirer trop fort pour les sentir ( Je ne m'étale pas sur les détails , vous aurez compris ).
En suite le lever du soleil et maintenant programmer dans 30 min donc nous pouvons passer vers 3000ft pour couper le contrôleur de Mérignac dans son hibernation hivernale collé à sa tasse de café devant le radar. C'est ainsi qu'en 12 min nous changeons 4 fois de contrôleur ! Nous montons au FL065 ( donc évidement 1013 " ... grrr ) et après avoir observer la beauté du levé de soleil nous plongeons littéralement vers le sol à 200 Km/h ( ce qui n'est pas rien en G1 !) vers la verticale de Saint-Laurent et la la surprise est totale ! A l'atterrissage nous avons les quelques bancs de brume du matin qui vienne reflété dans le soleil ce qui donne un spectacle éblouissant et de belles photo pour Roger. (1h15 de vol au total).
Arrivé au parking je laisse la place à Rom qui va effectuer un vol de 45 min.
Rom me relaisse la place et aucune place pour le stress Roger me dit que nous partons pour un vol solo !!
Un premier tour de piste avec Roger puis je le dépose au point d'arret. A ma grande surprise cela ne change rien car toutes ses remarques continuent à flotter dans ma tête les unes après les autres ! Un tour de piste plus tard il est temps de se reposer ... Je me souviens vitesse 100 , la bille au milieu , l'annonce radio , les ailes a plat , gestion des gaz , le gradient et hop je remet un petit coup de gaz pour éviter un rebond et me repose un peut plus loin dans la foulée.
C'est fait ! Et a 14 ans ( pas mal non ? ). Mais comme j'aime voler en compagnie de mon instructeur car je pense avoir encore une masse considérable de chose à apprendre de ce pilote de chasse ( et autres dénomination ) il me tarde déjà d'apprendre un peut plus. Mais je ne me soumet pas a la tentation , je ne me fait pas mal a repenser a voler , car c'est a l'aéroclub qu'apparient le pouvoir de la passion pour des siècles et des siècle ! Aéro.
